Komên jeneratorê mazotê bi giranî ji du beşan pêk tên: motor û alternator

Makîne Motora mazotê motorek e ku rûnê mazotê dişewitîne da ku serbestberdana enerjiyê bistîne. Feydeyên motora mazotê hêza bilind û performansa aborî ya baş e. Pêvajoya xebatê ya motora mazotê mîna ya motora benzînê ye. Her çerxa xebatê di çar derbeyan re derbas dibe: birin, çewisandin, kar û derdan. Lê ji ber ku sotemeniya ku di motorên mazotê de tê bikaranîn mazot e, vîskozîteya wê ji benzînê bilintir e, û ne hêsan e ku bihele, û germahiya şewata wê ya xwebexş ji benzînê kêmtir e. Ji ber vê yekê, çêkirin û şewitandina tevliheviya şewitandinê ji motorên benzînê cuda ye. Cûdahiya sereke ev e ku tevliheviya di silindirê motora mazotê de ji dêvla ku were pêxistin, bi şikilandinê tê şewitandin. Dema ku motora mazotê dixebite, hewa dikeve silindirê. Dema ku hewaya di silindirê de heya dawiyê tê pêçandin, germahî dikare bigihîje 500-700 pileya Celsius, û zext dikare bigihîje 40-50 atmosferan. Dema ku piston nêzî navenda mirî ya jorîn e, pompeya tansiyona bilind a li ser motorê mazotê di tansiyona bilind de dişewitîne nav silindirê. Mazot perçikên rûnê hûrik çêdike, ku bi hewaya tansiyona bilind û germahiya bilind re tê tevlihev kirin. Di vê demê de, germahî dikare bigihîje 1900-2000 pileya Celsius, û zext dikare bigihîje 60-100 atmosferan, ku pir hêzek çêdike.

Motora mazotê ya jeneratorê kar dike, û tîrêjê ku li ser pistonê tevdigere veguherî hêza ku tîrêjê dizîvire ku di nav tîrêja pêwendiyê de bizivire, bi vî rengî mêl berbi zivirandinê ve dibe. Motora mazotê jeneratorê dixebitîne û enerjiya mazotê vediguherîne enerjiya elektrîkê.

Alternator bi tîrêjê motora mazotê bi hevoksîyonî tê saz kirin, û rotorê jeneratorê dikare bi zivirandina motora mazotê were ajotin. Bi karanîna prensîba 'induksiyona elektromagnetîk', jenerator dê hêza elektromotîv a pêvekirî derxîne, ku dikare bi navgîniya dorhêla barkirina girtî re niha çêbike. du. Şeş pergalên motora mazotê: 1. Pergala lubrication; 2. Pergala sotemeniyê; 3. Pergala sarkirinê; 4. Pergala avêtin û avêtinê; 5. Pergala kontrolê; 6. Sîstema destpêkê.

[1] Pergala rûnê ya li dijî xitimandinê (zivirandina leza bilind a mîlê çeleng, gava ku rûn nebe, dê mîlî tavilê were helandin, û zengila piston û piston dê bi leza bilind di silindirê de bizivirin. Leza xêzik bi qasî bilind e. wek 17-23m/s, ku bi hêsanî dibe sedema germahiyê û silindirê dikişîne. Di heman demê de fonksiyonên sarbûn, paqijkirin, vegirtin, û antî-oxidasyon û korozyonê jî heye.

Parastina pergala lubrication? Her hefte asta rûnê kontrol bikin da ku asta rûnê rast biparêzin; piştî destpêkirina motorê, kontrol bikin ka zexta rûnê normal e. ? Her sal asta rûnê kontrol bikin da ku asta rûnê rast biparêzin; kontrol bikin ka zexta rûnê piştî destpêkirina motorê normal e; nimûneya rûnê bigirin û parzûna rûn û rûnê biguherînin. ? Her roj asta rûnê kontrol bikin. ? Her 250 demjimêran nimûneyên rûnê bistînin, û paşê parzûna rûnê û rûn biguhezînin. ? Her 250 saetan carekê hilma kartê paqij bikin. ? Asta rûnê motorê di kavilê de kontrol bikin û asta rûnê di navbera nîşaneyên "plus" û "temam" de li ser milê "rawestandina motorê" ya çîpa rûnê bihêlin. ? Parçeyên jêrîn ji bo rijandinê binihêrin: mora mîlê cranksê, kaxez, parzûna rûnê, fîşa derbasbûna neftê, senzor û qapaxa valvê.

[2] Pergala sotemeniyê hilanîn, parzûnkirin û radestkirina sotemeniyê temam dike. Amûra dabînkirina sotemeniyê: tanka mazotê, pompa sotemeniyê, parzûna mazotê, înjektora sotemeniyê, hwd.

Parastina pergala sotemeniyê Kontrol bikin ka girêkên xeta sotemeniyê sist in an diherikin. Bawer bikin ku sotemeniyê ji motorê re peyda dikin. Her du hefte carekê depoya sotemeniyê bi sotemeniyê tije bikin; kontrol bikin ka zexta sotemeniyê piştî destpêkirina motorê normal e. Kontrol bikin ka zexta sotemeniyê piştî destpêkirina motorê normal e; piştî ku motor disekine depoya sotemeniyê bi sotemeniyê tije bikin. Her 250 saetan carekê av û sedimentê ji tanka sotemeniyê derxînin Her 250 saetan carekê parzûna mazotê ya baş biguherînin.

[3] Pergala sarkirinê Generatora mazotê ji ber şewitandina mazotê û xitimîna parçeyên livîn di dema xebatê de germahiya bilind çêdike. Ji bo ku pê ewle bibin ku beşên germkirî yên motora mazotê û şêlê supercharger ji germahiya bilind bandor nebin, û ji bo ku rûnkirina her rûbera xebatê were misoger kirin, pêdivî ye ku ew di beşa germkirî de were sar kirin. Dema ku jeneratorê mazotê kêm sar bibe û germahiya perçeyan pir zêde be, ew ê bibe sedema hin têkçûnan. Parçeyên jeneratorê mazotê divê zêde neyên sar kirin, û germahiya perçeyan pir kêm e ku bibe sedema encamên neyînî.

Parastina pergala sarkirinê? Her roj asta sarkerê kontrol bikin, ger hewce be sarkerê lê zêde bikin? Her 250 demjimêran carekê mêtîngerê zengilê di sarkerê de binihêrin, dema ku hewce be mêldarê rûkê lê zêde bikin? Tevahiya pergala sarbûnê her 3000 demjimêran paqij bikin û bi sarkerê nû veguherînin? Her hefte asta sarkerê kontrol bikin da ku asta sarkerê ya rast biparêzin. ? Kontrol bikin ka her sal rijandina lûleyê heye an na, hûrbûna bermaya dijî-rûstî ya di sarkerê de kontrol bikin, û dema ku hewce be alavanek dijî-rûstiyê lê zêde bikin. ? Her sê salan carekê sarkerê derxînin, pergala sarbûnê paqij bikin û bişon; regulator germahiyê biguherînin; şûjina gomî biguherîne; ji nû ve pergala sarkirinê bi sarkerê dagirtin.

[4] Pergala hilgirtin û derkêşanê Pergala hilgirtin û derxistinê ya motora mazotê lûleyên hilgirtin û derxistinê, parzûnên hewayê, serê silindir û rêyên ketina û derzê yên di bloka silindirê de vedihewîne. Paqijkirina pergala hilgirtin û derxistinê Nîşana parzûna hewayê her hefte kontrol bikin, û dema ku beşa nîşana sor xuya bibe parzûna hewayê biguhezînin. Parzûna hewayê her sal biguherînin; kontrol / eyar paqijkirina valve. Her roj nîşana parzûna hewayê kontrol bikin. Parzûna hewayê her 250 demjimêran carekê paqij bikin/guhezînin. Dema ku koma jeneratorê ya nû ji bo 250 demjimêran ji bo cara yekem tê bikar anîn, pêdivî ye ku paqijiya valve were kontrol kirin/rastkirin.

[5] Kontrola derzîlêdana sotemeniyê ya pergala kontrolê, Kontrola leza betal, kontrolkirina vegirtinê, kontrolkirina zêdekirinê, kontrolkirina belavbûnê, kontrolkirina destpêkirinê

Xwe-teşhîskirin û parastina têkçûnê, Kontrola yekbûyî ya motora mazotê û veguheztina otomatîkî, Kontrola derzîlêdanê ya sotemeniyê: Kontrola derzîlêdanê ya sotemeniyê bi giranî tê de: kontrolkirina dabînkirina sotemeniyê (derzkirin), kontrolkirina dema dabînkirina sotemeniyê (derzkirin), kontrola rêjeya dabînkirina sotemeniyê (derzkirin) û Kontrola zexta derzîlêdana sotemeniyê, hwd.

Kontrola leza betaliyê: Kontrola leza betal a motora mazotê bi gelemperî kontrola leza betalkirinê û yekrengiya her silindirê di dema betalkirinê de vedihewîne.

Kontrola hilgirtinê: Kontrola ketina motora mazotê bi giranî kontrolkirina tîrêjê vegirtinê, kontrolkirina zivirîna guhêzbar û kontrola demjimêra valveya guhêrbar vedigire.

Kontrola supercharging: Kontrola supercharging ya motora mazotê bi giranî ji hêla ECU ve li gorî nîşana leza motora mazotê, nîşana barkirinê, sînyala zexta zêdekirinê, hwd., bi kontrolkirina vekirina valahiya çolê an goşeya derzîlêdanê ya gaza derzîlêdanê ve tê kontrol kirin. înjektor, û turbocharger ketina gaza eksozê ya turbocharger Tedbîrên wekî mezinahiya beşa xaçê dikare kontrolkirina rewşa xebitandinê û zêdekirina zexta turbochargera gaza derzîlêdanê pêk bîne, da ku taybetmendiyên torkê yên motora mazotê baştir bike, baştir bike. performansa lezkirinê, û kêmkirina emel û deng.

Kontrolkirina emelê: Kontrola emelê ya motorên mazotê bi giranî kontrolkirina vegerandina gaza eksê (EGR) ye. ECU bi piranî vekirina valva EGR-ê li gorî bernameya bîranînê li gorî leza motora mazotê û nîşana barkirinê kontrol dike da ku rêjeya EGR rast bike.

Kontrola destpêkirinê: Kontrola destpêkirina motora mazotê bi giranî kontrola dabînkirina sotemeniyê (derzkirinê), kontrolkirina demjimêra dabînkirina sotemeniyê (derzkirin), û kontrola cîhaza pêş-germkirinê pêk tîne. Di nav wan de, kontrolkirina dabînkirina sotemeniyê (derziyê) û kontrolkirina dema dabînkirina sotemeniyê (derziyê) bi pêvajoyên din re hevaheng in. Rewş heman e.

Xwe-teşhîskirin û parastina têkçûnê: Pergala kontrolkirina elektronîkî ya mazotê di heman demê de du bine pergalê jî dihewîne: xwenaskirin û parastina têkçûnê. Dema ku pergala kontrola elektronîkî ya mazotê têk diçe, pergala xwe-naskirinê dê "nîşana xeletiyê" li ser panela amûrê ronî bike da ku ajokar bi bîr bîne ku bala xwe bide, û koda xeletiyê hilîne. Di dema lênêrînê de, koda xeletiyê û agahdariya din dikare bi hin prosedurên xebitandinê ve were derxistin; vê bigire; Pergala têkçûn-ewle bernameya parastinê ya têkildar çalak dike, da ku sotemeniya mazotê karibe berdewam bike an jî neçar bimîne ku bisekine.

Kontrola yekbûyî ya motora mazotê û veguheztina otomatîkî: Li ser wesayîtên mazotê ku bi veguheztina otomatîkî ya elektronîkî ve hatî kontrol kirin, kontrola motora mazotê ECU û kontrola veguheztina otomatîkî ECU yekbûyî ne da ku kontrolkirina berfireh a motora mazotê û veguheztina otomatîkî pêk bînin da ku performansa veguheztina gerîdeyê baştir bikin. .

[6] Pêvajoya alîkar a pergala destpêkirinê û xebata pêlavên motora mazotê enerjiyê dixwe. Ji bo veguheztina motorê ji rewşek statîk berbi rewşek xebitandinê ve, pêdivî ye ku tîrêjê motorê pêşî ji hêla hêzek derveyî ve were zivirandin da ku piston vegere, û tevliheviya şewitandî ya di silindirê de tê şewitandin. Berfirehbûn kar dike û pistonê davêje xwarê da ku kelmêş bizivire. Motor dikare bi serê xwe bixebite, û çerxa xebatê dikare bixweber bimeşe. Ji ber vê yekê, tevahiya pêvajoyê ji dema ku kelmêş di bin bandora hêza derveyî de dest bi zivirîna xwe dike heya ku motor bixweber dest bi betalbûnê dike, destpêka motorê tê gotin. Beriya destpêkirina jeneratorê kontrol bikin· Kontrola sotemeniyê Kontrol bikin ka girêkên xeta sotemeniyê sist in û rijandin an na. Bawer bikin ku sotemeniyê ji motorê re peyda dikin. Û ew ji 2/3 ya pîvana tevahî derbas dibe. Pergala rûnê (rûnê kontrol bike) asta rûnê di kavilê motorê de kontrol dike, û asta rûnê li "ADD" û "FULL" ya "rawestana motorê" ya li ser dilopa rûnê digire. Nîşan bike di navbera. · Kontrolkirina asta şilavê ya antîfrezê .Kontrolkirina voltaja pîlê Baterî qet lev tune û voltaja pîlê 25-28V e . Guhestina derana jeneratorê girtî ye.