36. Meriv çawa asta otomasyona koma jeneratorê mazotê dabeş dike?

Bersiv: Manual, xwe-destpêkirin, xwe-destpêkirin plus kabîneya veguherîna otomatîk a şebekeyê, sê dûr-dûr (kontrola dûr, pîvana dûr, çavdêriya dûr.)

37. Çima standarda voltaja derketinê ya jeneratorê li şûna 380V 400V ye?

Bersiv: Ji ber ku rêzika piştî rêzê windabûna daketina voltajê ye.

38. Çima tê xwestin ku cîhê ku tê de sazkerên mazotê têne bikar anîn hewa wê ya aram hebe?

Bersiv: Hilbera motora mazotê rasterast ji hêla mîqyasa hewayê vekişiyayî û kalîteya hewayê ve bandor dibe, û divê jenerator ji bo sarbûnê hewa têr bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku malpera karanînê hewa xweş hebe.

39. Çima ne guncan e ku meriv dema sazkirina Parzûna rûnê, Parzûna mazotê, û Dabeşkera avê-rûnê, sazkirina sê alavên jorîn pir teng bikar bîne, lê tenê hewce ye ku ew bi destê xwe bizivire da ku pêşî li herikîna rûn bigire?

Bersiv: Ger ew pir bi zexmî were zexm kirin, zengila morkirinê dê di binê tevgera bubbila rûnê û germkirina laş de bi germî fireh bibe, bibe sedema stresek mezin. Zirarê bide xaniyê parzûnê an xaniyê veqetînê bixwe. Ya ku girantir e zirara noka laş e da ku neyê sererast kirin.

40. Çi feydeyên xerîdarek hene ku kabîneyek xweser kirî lê kabîneya veguherîna otomatîk ne kirî çi ne?

Bersiv:

1) Gava ku di tora bajêr de qutbûnek hebe, yekîn dê bixweber dest bi lezkirina dema veguhastina hêza desta bike;

2) Heke rêzika ronahiyê bi dawiya pêşîn a veguherîna hewayê ve girêdayî ye, ew jî dikare piştrast bike ku ronahiya jûreya computerê ji ber qutbûna hêzê bandor nake, da ku karê kargêr hêsan bike;

41. Berî ku bête girtin û radest kirin, kîjan merc dikare saz bike?

Bersiv: Ji bo yekeya ku bi avê sar dibe, germahiya avê digihîje 56 pileya Celsius. Yekeya hewa-sar kirin û laş hinekî germ e. Dema ku barkêş tune frekansa voltaja normal e. Zexta rûnê normal e. Tenê hingê dikare hêzê veguherîne û bişîne.

42. Rêzeya barkêşê ya piştî hêzê çi ye?

Bersiv: Barkirinê ji ya herî mezin bi ya herî piçûk rêz bikin.

43. Rêzeya dakêşanê ya berî girtinê çi ye?

Bersiv: Barkirin ji piçûk ber bi mezin ve tête barkirin, û di dawiyê de tê girtin.

44. Çima ew nayê girtin û li binê barkirin?

Bersiv: Girtina barkirinê vemirandinek acîl e, ku bandorek wê li ser yekeyê zêde heye. Destpêk bi barkirinê operasyonek neqanûnî ye ku dê zirarê bigihîne kelûmêlê elektrîkê alavên hilberîna hêzê.

45. Dema ku ez di zivistanê de jeneratorên mazotê bikar tînin divê ez bala xwe bidim çi?

Bersiv:

1) Têbînî ku divê tankera avê cemed negire. Di rêbazên pêşîlêgirtinê de lêzêdekirina avdana taybetî ya dijî-rust û antifrizê ya demdirêj an karanîna alavên germkirinê yên elektrîkî hene ku bicîh bikin ku germahiya jûreyê ji xala cemedê ye.
2) Pijandina pêta vekirî bi tundî qedexe ye.
3) Divê dema pêş-germkirinê ya bê barkirin hinekî dirêjtir be berî ku hêz were dabîn kirin.

46. ​​Sîstema çar têl a bi navê sê qonax çi ye?

Bersiv: Têlên jeneratorê 4 têlên derketî hene, ku 3 ji wan têlên zindî ne û 1 jî têlek bêalî ye. Voltaya di navbera têla zindî û têlê zindî de 380V ye. Di navbera têla zindî û têla bêalî de 220V ye.

47. Çerxa kurte-sê-faza çi ye? Encam çi ne?

Bersiv: Di navbera têlên zindî de ti bar tune, û girêdana kurt a rasterast girêdana kurt a sê-fase ye. Encam tirsnak in, û yên giran dikarin bibin sedema ketina balafiran û mirinan.

48. Bi navê veguhastina hêza berevajî çi ye? Du encamên giran çi ne?

Bersiv: Ji rewşa jeneratorên ku ji xwe re peyda kirine hêzê radigihînin tora bajêr, veguhastina hêza berevajî tê gotin. Du encamên giran hene:

a) Di tora bajêr de têkçûna hêzê tune, û dabînkirina hêzê ya şebekeya bajêr û çavkaniya xweya xweya dabînkerê ya jeneratorê xebata paralel a asynkron çêdike, ku dê yekîneyê hilweşîne. Ger xwedan kapasîteyek mezin a hilberînerê xwe-peyda kirî, ew ê di heman demê de bibe sedema şokbûnên tora bajêr.

b) Torgiloka bajêr ji hêzê derketiye û tê domandin, û jeneratorê xwe-dabînker wê hêzê paşve dişîne. Ew ê bibe sedema şoka elektrîkê ji karmendên xwedîkirina beşa dabînkirina hêzê re.

49. Çima pêdivî ye ku karmendên kargêriyê kontrol bikin ka hemî pêlên sabîtkirina yekeyê di ber rewşê de ne an na? Ma hemî navrûyên rêzê sax in?

Bersiv: Piştî veguhastina dirêjahiya yekeyê, carinan neçar e ku pêlika pêl û rêzê vebe an dakeve. Ronahî dê li ser verastkirinê bandor bike, û ya giran dê zirarê bide makîneyê.

50. Elektrîk di kîjan astê enerjiyê de ye? Taybetmendiyên herika alternatîf çi ne?

Bersiv: Elektrîk çavkaniyek enerjiyê ya duyemîn e. Hêza AC ji enerjiya mekanîkî, û hêza DC ji enerjiya kîmyewî tê veguherandin. Taybetmendiya AC ev e ku nayê hilanîn û niha tê bikar anîn.

51. Sembola giştî GF ji bo komikên jeneratorê navmalî tê çi wateyê?

Bersiv: Wateya wê wateya du qat e:

a) Sîstema jeneratora frekansa hêzê ji bo sazkerê giştî yê 50HZ yê li welatê me guncan e.
b) Saziya jeneratorê navmalî.

52. Divê barkirina ku ji hêla jenerator ve hatî hilberandin di dema karanînê de hevsengiyek sê-fase bidomîne?

Bersiv: Belê. Dê devjeniya herî zêde% 25 derbas neke, û operasyona windakirina qonaxê bi tundî qedexe ye.

53. Motora mazotê ya çar demjimêr behsa kîjan çar dorê dike?

Bersiv: Bêhna xwe vedin, zexm bikin, bixebitin, û westin.

54. Cûdahiya herî mezin di navbera motora mazotê û motora benzînê de çi ye?

Bersiv:

1) Zexta li sîlînderê cûda ye. Motora mazotê di qonaxa derbeya zeximê de hewayê zexm dike;
Motora benzînê di qonaxa lêdana kompresyonê de benzîn û hewaya tevlihev dike.
2) Rêbazên cûda yên şewitandinê. Motorên dîzelê xwe dispêrin mazotê atomîze ku gaza tansiyona bilind bişkînin da ku jixweber bişewite; Motorên benzînê ji bo şewitandinê xwe dispêrin kefenên çirûsk.

55. "Du deng û sê pergalên" pergala hêzê bi taybetî behsa çi dike?

Bersiv: Bilêta duyemîn bilêta kar û bilêta operasyonê ye. Ango, her kar û xebata ku li ser alavên hêzê tê kirin. Pêşî divê bilêta kar û bilêta operasyonê ya ku ji hêla berpirsiyarê dewreyê ve hatî dayîn, bistîne. Divê partî li gorî dengan tevbigerin. Sê pergalên hanê pergala guherînê ya guhastinê, pergala teftîşa dewriyê û pergala veguherîna alavên birêkûpêk vedibêjin.

56. Yekem motora mazotê ya pratîkî ya cîhanê kengê û li ku çêbû û kî dahênerê wê bû? Rewşa heyî çi ye?

Bersiv: Yekem motora mazotê ya cîhanê di 1897-an de li Augsburg, Almanya ji dayik bû û ji hêla Rudolf Diesel, damezrênerê MAN ve hate çêkirin. Navê Englishngilîzî yê motora mazotê ya heyî navê damezrîner Diesel e. MAN îro di cîhanê de pargîdaniya çêkirina motora mazotê ya herî profesyonel e, heya yeka wê heya 15000KW. Ew dabînkerê sereke yê pîşesaziya barkêşiya behrê ye. Santralên mezin ên mazotê yên Çînê jî xwe dispêrin pargîdaniyên MAN, wekî Santrala Hêza Guangdong Huizhou Dongjiang (100,000 KW). Santrala Foshan (80,000 KW) hemî yekîneyên ku ji hêla MAN ve hatine peyda kirin. Vêga, motora mazotê ya herî pêşîn a cîhanê li salona pêşangehê ya Mûzexaneya Neteweyî ya Germenî hatî hilanîn.